新兴力量登上报业舞台 首届全国地铁报发展论坛举办

由京城独家地铁报——《北京娱乐信报》和上海、广州、南京三市地铁报共同发起的“首届全国地铁报发展论坛”昨天在北京新世纪日航酒店举行。论坛就新的报业形态——地铁报发展所面临的共同问题，进行了广泛深入的探讨。

据悉，全国地铁报发展论坛的举办在国内还是第一次，它标志着地铁报作为新兴力量正式登上国内报业大舞台。

地铁报大有所为

北京日报报业集团党组书记、社长梅宁华在论坛上致辞。他说，京报集团旗下的《北京娱乐信报》转型为京城独家地铁报，只有半年时间，有许多课题需要研究。在这个时候全国的地铁报先行者聚集在这里，就地铁报的发展进行探讨，非常有意义。他希望全国的地铁报能够加强合作，谋求共同发展。

梅宁华认为，尽管世界上地铁报只有短短20年左右的历史，但它发展迅速，已经逐渐成为在平面媒体中最有活力、最有发展前景的报纸业态。随着我国城市轨道交通迅猛发展，地铁报也迅猛发展起来。当更多的人选择地铁出行时，地铁报会发挥更大的作用。地铁报将给读者提供有效的新闻内容，给广告客户提供新的发布平台，这可能导致报业市场重新分割。

全国地铁报已有四家

目前在全国地铁报已经发展到了四家。他们分别是北京地铁报——北京娱乐信报、上海地铁报——I时代报、广州地铁报——羊城地铁报、南京地铁报——东方卫报。沈阳、西安、重庆等城市的地铁报正在筹办之中，今后随着城市轨道交通的发展，地铁报的数量还会增加。

资讯丰富受到欢迎

地铁报的出现不但填补了我国报业市场的空白，而且迅速以内容简明、资讯丰富、便于途中阅读、无交易时间等优点得到了所在城市的广大地铁乘客的喜爱和认可。

地铁报不仅为地铁上班族提供了权威、丰富、精炼的新闻和生活资讯，成为地铁上班族的信息早餐，也丰富了地铁文化品牌建设，收到了良好的社会效益，影响日益增大。

地铁报联盟昨成立

但是，作为一种新的报纸形态，地铁报还面临着各种各样的问题，需要地铁报人不断地探索和创新。此次论坛以“交流·创新·发展——地铁报的发展机遇与挑战”为主题，来自各方的精英汇聚北京，就国内新生的地铁报面临的问题和未来的走向展开探讨和交流，共商地铁报发展之大计。

国家新闻出版总署报纸处，北京市新闻出版局，北京日报报业集团，北京市地铁运营有限公司，清华大学、中国人民大学媒体研究机构，以及西安、重庆、沈阳等正在筹备地铁报的省市报社负责人和二十余家新闻媒体代表出席了论坛。

此次论坛上，四家地铁报负责人共同发起成立了“全国地铁报联盟”，以交流经验、共享资源、共同发展。

学者观点

清华大学新闻与传播学院传媒经济与管理研究中心主任崔保国：

地铁报正逢发展好时机

崔保国教授在介绍完国际地铁报产生与发展的历史后说，目前，从国内的媒体市场来看，报纸生产成本不断攀升，地铁网状格局在全国形成，这些都给地铁报的发展提供了好机会，也是中国媒体建立自己的免费报纸——地铁报的民族品牌的好时期。

地铁报作为免费报纸的一种，是在纸媒发展停滞的情况下出现的。免费报纸的崛起，加剧了传统报纸的竞争。免费报纸有着新闻资讯简洁、短小、易读，受众年轻化，受众购买力强等特点，是更有竞争力的新媒体。

中国人民大学新闻舆论研究所李莹博士：

刊载必读资讯为主导

地铁报的定义不应该局限于地铁这一个公共交通设施，它应是以公共交通，包括公路、铁路等交通设施为主载体。地铁报的存在首先必须要有大批的资金注入。地铁报的发展，最核心的就是必须以刊载必读资讯为主导。

地铁报的发行渠道最为重要，掌握好正确的发行渠道，必须要处理好几方面的关系。如和读者之间的关系，地铁报要提供和传统报纸不一样的东西才能吸引读者；又如和广告客户之间的关系，既然是免费报纸，就比传统报纸更加依赖广告商，但报纸在迎合广告商的同时，更应考虑如何保持自己的特色。

报业观点

北京地铁报北京娱乐信报社社长毕昆：

为读者提供有价值的新闻纸

对大多数乘客来说，地铁报是他们一天中最先接触的报纸，从中获得当天重大、重要的新闻资讯是他们的第一需求。这也是地铁报得以产生、存在和发展的最根本原因。

地铁报在内容设置上要特色鲜明。这种特色体现在：一是新闻选择简明扼要。二是提供必知的地铁资讯。三是提供丰富的地铁沿线生活资讯。

在经营方面，地铁报在数量上可以轻而易举地达到或超过地面售卖报纸的数量，形成广告经营所需的必要规模，在发行对象上又可达到直投媒体的精准——牢牢圈住上班族。这两个优势的兼得是其他媒体无法具备的。

上海地铁报上海I时代报总编辑钮也仿：

5年经营进入良性循环

上海地铁报《I时代报》从创刊到现在已经5年时间了，去年的利润总额在全城的70多家报纸中排名第四。今年1-4月份利润同比增长了40%。

国内的地铁报面对的读者群是年轻的上班族，也是网络青年。年轻人是消费的主流群体，抓住了这群人，广告经营就会有突飞猛进的发展。而地铁报正是以年轻的上班族为主体。所以，经过5年时间，《I时代报》经营进入了良性循环。

同样，地铁报的发展当前还必须思考两个问题，即“两个必须”：一是读者凭什么必须占用宝贵的时间来阅读这张报纸；二是广告商凭什么必须拿出宝贵的资金投入到这张报纸？只有仔细研究了这两个问题后，才可以更好地发展地铁报。

广州地铁报羊城地铁报报业有限责任公司副总编辑黄楚慧：

联手出击形成经营合力

现在报纸广告竞争很残酷。而作为免费发放的地铁报，更需要探索新的广告经营模式。近年来媒体很重视通过结盟，形成联盟的品牌效应来吸引品牌广告。这就给地铁报联手经营提供了可能。

以汽车广告为例，各城市第一媒体占据半壁江山的份额，剩下30%-40%的份额给了第二、第三媒体。而地铁报的读者是最好的汽车潜在消费者，并且中国的四大车展也正好在目前地铁报发展日趋成熟的城市——北京、上海、广州、南京举办。作为报业市场的后来者，如果以中国地铁报联盟为平台，各自发挥主场优势，联合策划采编活动，比起单打独斗，能更好地占据一定的市场份额。

南京地铁报东方卫报总编辑陈朝晖：

地铁报应兼顾地面发行

地铁报的发展离不开地铁轨道本身的建设和发展，但是，对于那些轨道交通发展还没有形成网格状的城市来说，如果只在少量人中做文章，报纸就做不大。在单一线路环境下的地铁报，应该重视地面发行。

东方卫报从2006年9月起推出“爱心义卖”活动，组织大学生和社会有爱心的人士义卖，所卖出的报款全部用来资助贫困学生。一年多以来，已经有6万多名市民参与爱心义卖，一共资助了300多名贫困孩子。

通过策划各种活动，我们在地面形成了纵横交错的发行网络，让那些暂时不需要乘坐地铁的市民也有机会接触到地铁报。这样，地铁报独家渠道的核心优势结合地面发行的高密度覆盖，形成了报纸较为强势的表现，最后转化为竞争力。

管理部门

国家新闻出版总署报刊司报纸处处长赵旭雯：

地铁报发展仍需探索

首先，我们支持报业集团进军地铁等各种新的传播渠道，从而做大做强。

作为国内地铁报的先行者，大家应该思考两个问题：第一，如何做有用的报纸。这就需要既提供丰富的内容，又能有效控制成本。第二，报业和地铁公司的合作也是一种探索，怎么实现长期的战略合作、取得双赢，也值得探索。现在不少城市都在修建地铁，地铁报也将得到有序长足的发展。

北京市新闻出版局副局长梁成林：

新业态报纸快速发展

信报转型为地铁报，是在北京市委宣传部的大力支持下进行的，经过半年多的实践证明，初步得到了读者的认可，表现出了良好的发展态势，展现出了光明的发展前景。但目前地铁报的发展还处在摸索、尝试阶段。此次论坛探讨了中国地铁报发展的种种问题，对全国地铁报业健康快速发展起到了良好的作用。

合作伙伴

北京市地铁运营有限公司副总经理高踪阳：

信报将覆盖地铁全线

根据北京市政府的规划，地铁日均客流量将达到450万人次，2012年将达到420公里，目前北京还有9条在建地铁线，预计2015年，北京的地铁将达到650公里。

目前北京独家地铁报——《北京娱乐信报》在1号、2号、5号线的67个站点免费派送，随着10号线、奥运支线、机场快速线的开通，信报将覆盖地铁全线。

北京地铁报《北京娱乐信报》在乘客与地铁公司双方加强沟通、增进理解，从而有效地提高地铁管理效率等方面起到了重要作用。

本版撰文 信报记者 郑江 方芳

陆欣/摄(北京娱乐信报) 记者:郑江 方芳